Fonte: Gasgoo

Em 20 de agosto, a Comissão Europeia publicou um projeto final de decisão sobre os resultados de sua investigação antissubsídios sobre veículos elétricos chineses e ajustou algumas das taxas de imposto propostas.

De acordo com o último plano da UE, as empresas que não cooperarem com as investigações antissubsídios da UE serão tributadas a uma taxa de até 36,3 por cento, abaixo da taxa temporária máxima de 37,6 por cento estabelecida em julho. Foi instituída uma taxa geral de imposto de 21,3% às outras empresas que colaboraram no inquérito. Além disso, a taxa de imposto temporária das três empresas chinesas que a UE já havia amostrado será ligeiramente reduzida, incluindo a tarifa da BYD dos 17,4% anteriores para 17%, a tarifa da Geely dos 19,9% anteriores para 19,3% e a taxa de imposto da SAIC dos 37,6% anteriores para 36,3%.

A comissão também disse que as empresas chinesas em joint ventures com montadoras da UE também podem se qualificar para taxas de impostos mais baixas, em vez de aplicar automaticamente a taxa máxima, e que nenhuma taxa retroativa será imposta a essas empresas. Por exemplo, a UE reduziu o imposto adicional sobre o MINI elétrico produzido pela joint venture chinesa Beambeam, do BMW Group, para 21,3%, enquanto um imposto mais baixo de 21,3% também se aplicará aos modelos CupraTavascan produzidos na China pela SEAT, uma marca do Grupo Volkswagen, por meio da joint venture Anhui da VW.

A Tesla está listada como uma das empresas que cooperam com a investigação da UE, que também reduzirá a tarifa dos carros domésticos exportados para a UE, de 20,8% para 9%. A Tesla já havia solicitado à UE o recálculo de suas tarifas com base nos subsídios específicos que a empresa recebeu. Em 20 de agosto, a Comissão Europeia confirmou que a Tesla recebeu menos subsídios do governo chinês do que outras fabricantes chinesas de carros elétricos investigadas pela UE, de modo que os carros fabricados na China exportados para a UE também estão sujeitos à tarifa mais baixa de todas as montadoras.

Fonte da imagem: Comissão Europeia

Vale a pena notar que a tarifa acima é adicional à tarifa existente de 10%.

Depois que o rascunho for publicado em 20 de agosto, as montadoras podem solicitar uma audiência e ter 10 dias para enviar comentários. A Comissão então apresentará uma "decisão final" aos Estados-membros da UE, que votarão o regulamento. A menos que uma maioria especificada (15 Estados-Membros da UE que representam 65% da população da UE) vote contra, o projeto da Comissão será implementado.

A regra final está programada para entrar em vigor em 30 de outubro e estará em vigor por cinco anos.

Em resposta ao último projeto de decisão da UE, o Ministério do Comércio da China disse que estava "firmemente oposto e altamente preocupado", dizendo que as conclusões preliminares foram baseadas em "fatos determinados unilateralmente pela UE, em vez de fatos acordados entre os dois lados", e que a China tomaria todas as medidas necessárias para proteger as empresas chinesas.

As montadoras chinesas perderam participação de mercado na UE desde a imposição de tarifas temporárias em julho. De acordo com uma estimativa recente de Moritz Schularick, presidente do Instituto Kiel para a Economia Mundial na Alemanha, as tarifas podem reduzir as exportações de carros chineses em um quarto, no valor de cerca de US $ 4 bilhões.