A UE emitiu uma decisão final de rascunho sobre tarifas para veículos elétricos na China, reduzindo a alíquota da Tesla para 9%

Fonte: Gasgoo

Em 20 de agosto, a Comissão Europeia publicou uma decisão final preliminar sobre os resultados de sua investigação antidumping contra veículos elétricos chineses e ajustou algumas das alíquotas de impostos propostas.

De acordo com o mais recente plano da UE, empresas que não cooperarem com investigações antidumping da UE serão taxadas a uma taxa de até 36,3 por cento, reduzida de uma taxa temporária máxima de 37,6 por cento estabelecida em julho. Uma taxa geral de 21,3% foi imposta a outras empresas que cooperaram com a investigação. Além disso, a taxa temporária das três empresas chinesas amostradas anteriormente pela UE será ligeiramente reduzida, incluindo a tarifa da BYD, que cai de 17,4 por cento para 17 por cento, a tarifa da Geely, que diminui de 19,9 por cento para 19,3 por cento, e a taxa da SAIC, que reduz de 37,6 por cento para 36,3 por cento.

A comissão também disse que empresas chinesas em joint ventures com fabricantes de automóveis da UE podem se qualificar para alíquotas de imposto mais baixas, em vez de aplicar automaticamente a alíquota máxima, e que não haverá cobrança retroativa de impostos sobre essas empresas. Por exemplo, a UE reduziu o adicional de imposto sobre o elétrico MINI produzido pela joint venture chinesa do BMW Group, Beambeam, para 21,3 por cento, enquanto uma alíquota mais baixa de 21,3 por cento também será aplicada aos modelos Cupra Tavascan produzidos na China pela SEAT, uma marca do Grupo Volkswagen, através da joint venture de VW em Anhui.

A Tesla está listada como uma das empresas que cooperam com a investigação da UE, que também reduzirá a taxa de tarifa dos carros nacionais exportados para a UE, de 20,8% para 9%. A Tesla havia solicitado anteriormente à UE o recálculo de suas tarifas com base nos subsídios específicos recebidos pela empresa. Em 20 de agosto, a Comissão Europeia confirmou que a Tesla recebeu menos subsídios do governo chinês do que outros fabricantes chineses de carros elétricos investigados pela UE, portanto, os carros produzidos na China e exportados para a UE também estão sujeitos à menor taxa de tarifa entre todas as montadoras.

Fonte da Imagem: Comissão Europeia

Vale ressaltar que a tarifa acima é adicional à tarifa existente de 10%.

Após a publicação do rascunho em 20 de agosto, as montadoras podem solicitar uma audiência e terão 10 dias para apresentar comentários. A Comissão então submeterá uma "decisão final" aos estados-membros da UE, que votarão sobre a regulamentação. A menos que uma maioria especificada (15 estados-membros da UE representando 65 por cento da população da UE) vote contra, o rascunho da Comissão será implementado.

A regra final está programada para entrar em vigor em 30 de outubro e será válida por cinco anos.

Em resposta à mais recente decisão em rascunho da UE, o Ministério do Comércio da China disse estar "firmemente oposto e profundamente preocupado", afirmando que as descobertas preliminares foram baseadas em "fatosestabelecidos unilateralmente pela UE, e não em fatos acordados entre ambas as partes", e que a China tomará todas as medidas necessárias para proteger as empresas chinesas.

Os fabricantes de carros chineses perderam participação de mercado na UE desde a imposição de tarifas temporárias em julho. De acordo com uma estimativa recente de Moritz Schularick, presidente do Instituto Kiel para a Economia Mundial na Alemanha, as tarifas poderiam reduzir as exportações de carros chineses em um quarto, equivalente a cerca de 4 bilhões de dólares.