Quelle: Gasgoo

Am 20. August veröffentlichte die Europäische Kommission einen endgültigen Entscheidungsentwurf zu den Ergebnissen ihrer Antisubventionsuntersuchung zu chinesischen Elektrofahrzeugen und passte einige der vorgeschlagenen Steuersätze an.

Nach dem jüngsten EU-Plan werden Unternehmen, die nicht an EU-Antisubventionsuntersuchungen mitwirken, mit einem Satz von bis zu 36,3 Prozent besteuert, gegenüber einem im Juli festgelegten vorübergehenden Höchstsatz von 37,6 Prozent. Anderen Unternehmen, die an der Untersuchung mitarbeiteten, wurde ein allgemeiner Steuersatz von 21,3 % auferlegt. Darüber hinaus wird der vorläufige Steuersatz der drei chinesischen Unternehmen, die die EU zuvor in die Stichprobe eingezogen hat, leicht gesenkt, darunter der Zollsatz von BYD von bisher 17,4 Prozent auf 17 Prozent, der Zollsatz von Geely von bisher 19,9 Prozent auf 19,3 Prozent und der Steuersatz von SAIC von bisher 37,6 Prozent auf 36,3 Prozent.

Die Kommission erklärte ferner, dass chinesische Unternehmen, die Joint Ventures mit EU-Automobilherstellern unternehmen, ebenfalls in den Genuss niedrigerer Steuersätze kommen könnten, anstatt automatisch den Spitzensatz anzuwenden, und dass diesen Unternehmen keine rückwirkenden Zölle auferlegt würden. So senkte die EU beispielsweise den Zusatzzoll auf den elektrischen MINI, der vom chinesischen Joint Venture der BMW Group, Beambeam, produziert wird, auf 21,3 Prozent, während ein niedrigerer Zoll von 21,3 Prozent auch für CupraTavascan-Modelle gilt, die in China von SEAT, einer Marke des Volkswagen-Konzerns, über das VW-Joint Venture Anhui hergestellt werden.

Tesla ist als eines der Unternehmen aufgeführt, die an der EU-Untersuchung mitarbeiten, die auch den Zollsatz für in die EU exportierte Inlandsautos von 20,8 Prozent auf 9 Prozent senken wird. Tesla hatte zuvor bei der EU beantragt, seine Zollsätze auf der Grundlage der spezifischen Subventionen, die das Unternehmen erhalten hat, neu zu berechnen. Am 20. August bestätigte die Europäische Kommission, dass Tesla weniger Subventionen von der chinesischen Regierung erhalten hat als andere chinesische Elektroautohersteller, die von der EU untersucht wurden, so dass die in China hergestellten Autos des Unternehmens, die in die EU exportiert werden, auch dem niedrigsten Zollsatz aller Autohersteller unterliegen.

Bildquelle: Europäische Kommission

Es ist erwähnenswert, dass der oben genannte Tarif zusätzlich zum bestehenden Tarif von 10 % gilt.

Nach der Veröffentlichung des Entwurfs am 20. August können die Autohersteller eine Anhörung beantragen und haben 10 Tage Zeit, um Kommentare abzugeben. Die Kommission wird dann den EU-Mitgliedstaaten eine "endgültige Entscheidung" vorlegen, die dann über die Verordnung abstimmen werden. Wenn nicht eine bestimmte Mehrheit (15 EU-Mitgliedstaaten, die 65 Prozent der EU-Bevölkerung repräsentieren) dagegen stimmt, wird der Entwurf der Kommission umgesetzt.

Die endgültige Regelung soll am 30. Oktober in Kraft treten und fünf Jahre lang in Kraft sein.

Als Reaktion auf den jüngsten Beschlussentwurf der EU erklärte das chinesische Handelsministerium, es sei "entschieden dagegen und sehr besorgt" und erklärte, der Entwurf der Ergebnisse beruhe auf "Fakten, die einseitig von der EU festgelegt wurden, und nicht auf Fakten, die zwischen den beiden Seiten vereinbart wurden", und dass China alle notwendigen Maßnahmen ergreifen werde, um chinesische Unternehmen zu schützen.

Chinesische Autohersteller haben seit der Einführung vorübergehender Zölle im Juli Marktanteile in der EU verloren. Nach einer aktuellen Schätzung von Moritz Schularick, Präsident des Kieler Instituts für Weltwirtschaft in Deutschland, könnten die Zölle die chinesischen Autoexporte um ein Viertel im Wert von etwa 4 Milliarden US-Dollar reduzieren.